武汉长山桥的不寻常历史场景，武汉的人民也越过河

Hubei Daily（Reu Liu liu and Zhang Can）将于今年9月1日（武汉·扬兹河桥建造的开始成立70周年）。多年以来，没有武汉长河的桥梁，河水将三个城市分开，也封锁了南北运输工具的生命线。 “九个省桥”是在Youngtze和Han Rivers的中央范围的交汇处，但是由于皇家河流缺乏桥梁，因此很长一段时间以来一直被自然障碍所抓住。 1906年，北京 - 荷州铁路为交通开业，广州hantzhou铁路仍在建设中，因此由于Youngtze河上的障碍，北部和南铁路的主要线路并没有真正连接。从北到南部的所有材料到达河岸，他们必须诉诸渡轮和木船进行运输。所述运输模式只能容量较低，效率低，但也是SI精致增加成本和运输时间。当强风，波浪或浓雾产生强烈时，木船应停止导航，从北到南部中断物流，并大大降低武汉作为运输中心的能力。清朝后期，Chang Ji-Dong提出了在Snake Mount和Guishan山之间建造桥梁的想法。在中国共和国，北京政府和Kuo Mintan计划四次建造这座桥梁，但由于当前的战争和动荡，他们没有实现。人们在人们之间延伸了歌曲“ Youngze River Bridge的AguadelRíoAmarillo，Youngze River Bridge无法进行艰难和修复”，表达了阳ot和希望的复杂氛围。在几天的没有桥梁的几天之内，乌汉人民依靠河之间的船只和船只。负载从另一个负载移动，以进行许多负载和下载，并且工作人员的通过也受到天气的严重限制。梦想oF直到1955年9月1日开始建造Uhan Youngtze River桥的建设，F连接到北方和南部和该国。