从武汉出发，通达欧亚120个城市

湖北日报全媒体记者 刘杰 11月14日，在武汉市东西湖区吴家山中铁干线武汉中心站，集装箱整齐地排列在4条长1050米的装卸线旁，准备起吊运往欧洲。 “今年10月，增开中欧班列（纳入国家列车时刻表、定期开行的列车），班次增至每周8班，形成大规模常态化货运模式。”武汉铁路汉西铁路区吴家山站站长王有能介绍。中欧（武汉）班列从中国铁路走廊武汉中心站出发，开往欧洲。 （本报记者供图）2012年，武汉成为首个开行中欧班列的城市，成为全国首批开行中欧班列的城市之一。一、欧洲。中欧（武汉）班列开通运营已10余年，运输量逐年增加，多式联运模式不断探索。前段时间，一批来自江苏省太仓市的货物通过长江水运抵达武汉市阳逻港。货物在阳逻港卸货后，装载上中欧班列（武汉），从武汉香炉山站出发，前往俄罗斯莫斯科。作为中欧（武汉）班列第二个始发站，香炉山站与班列系统实现无缝对接。通过“阳逻港-中欧班列”这一铁水联运线路，长江中下游货物可高效运往欧洲和中亚。同时，来自欧洲、中亚的回程货物也可以通过阳鹿港“铁水联运”运抵我国东海岸，打造畅通的双向国际物流通道。此次“中欧铁路+直达长江”的高效协同，可将总运输时间缩短7天左右，有效降低企业整体物流成本。中欧（武汉）班列离开香炉山站，开往俄罗斯。照片由报道组提供。今年以来，湖北省不断拓展多式联运服务，开通了“城厢—武汉—日韩”国际海铁联运通道，以及中欧（武汉）至波池、跨里海的国际“铁海”物流。利用武汉得天独厚的区位优势，客户更青睐“欧洲-武汉-日本”、“韩国-武汉-欧洲”等多条国际中转运输航线。苏。为提高运输效率，湖北省今年推出了铁水联运“单单制”运营模式。货主只需完成单一手续和支付费用，即可享受运输、仓储、装卸等一站式物流服务，无需联系铁路、运输公司等多个机构，也无需更换设备。报告称，与传统的铁水联运相比，“单单制”运输准点率提高约30%，物流成本降低约20%。定制化的交通模式也不断涌现。今年10月，中欧（武汉）班列首次采用“9610”跨境电商出口模式，开往西班牙马德里，满载沙发套、被子等电商产品。 “9610”型号主要支持B2C（企业对消费者）型小包装跨境电商产品名称多、订单高频。境外消费者在电商平台订购的商品，经海关监管后，直接通过火车送达。截至目前，中欧班列（武汉）结合市场需求，通过“9710”（跨境电商企业对企业直出口）和“9810”（跨境电商跨境电子）推广跨境电商产品。国外出口仓库）出口欧洲的型号。截至目前，中欧班列（武汉）国际航线已增至59条，航线网络覆盖欧亚40个国家120个城市。列车开行量连续两年突破千列，以“武汉制造”、“湖北制造”、“中国制造”不断拓展通往世界的新航线。